แม่พิมพ์กันชนรถยนต์

เทคโนโลยีพื้นผิวการกลึงตัดภายในขั้นสูงมักจะนำมาใช้ในการออกแบบแม่พิมพ์กันชนรถยนต์ ข้อดีคือมีการซ่อนเส้นแบ่งไว้บนพื้นผิวที่ไม่ปรากฏของกันชน และเมื่อประกอบเข้ากับรถแล้วจะมองไม่เห็นเส้นแบ่งแยก ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม ความยากและโครงสร้างของเทคโนโลยีนี้ซับซ้อนกว่ากันชนแบบแยกส่วนด้านนอก และความเสี่ยงด้านเทคนิคก็สูงขึ้นเช่นกัน ต้นทุนและราคาของแม่พิมพ์กันชนอัตโนมัติจะสูงกว่ากันชนแบบแยกส่วนด้านนอกอย่างมาก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ระดับไฮเอนด์

กันชนรถส่วนใหญ่มีโครงสร้างใต้ท้องรถขนาดใหญ่ทั้งสองด้าน ซึ่งสามารถเป็นได้ทั้งภายนอกและภายใน การเลือกชิ้นส่วนทั้งสองประเภทนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความต้องการของ OEM รถยนต์ของลูกค้าปลายทางสำหรับแม่พิมพ์กันชนรถยนต์ โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีการแยกส่วนภายใน และรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีส่วนใหญ่ใช้การแยกส่วนภายนอก

วิธีการแยกสองวิธีมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง กันชนการแยกส่วนภายนอกจำเป็นต้องจัดการกับสายการหนีบ ซึ่งเพิ่มกระบวนการประมวลผล แต่ต้นทุนแม่พิมพ์และปัญหาทางเทคนิคของกันชนการกลึงตัดภายนอกนั้นต่ำกว่าของกันชนการกลึงตัดภายใน กันชนแบบแยกส่วนด้านในได้รับการฉีดขึ้นรูปอย่างสมบูรณ์แบบในคราวเดียวผ่านเทคโนโลยีการควบคุมแทร็กเปลี่ยนแทร็กรอง จึงรับประกันคุณภาพรูปลักษณ์ของกันชนและประหยัดขั้นตอนการประมวลผลและต้นทุนการประมวลผลของชิ้นส่วนพลาสติก แต่ข้อเสียคือราคาของแม่พิมพ์กันชนรถยนต์สูงและข้อกำหนดทางเทคนิคก็สูง